La même machine ne se comporte pas de la même façon sur une route côtière en Algérie et sur une piste en latérite au Sénégal. Ces pages précisent les ports, les largeurs de route et le modèle adapté à chaque marché.
Alger, Oran, Djen Djen, Skikda, Bejaïa
Le plus adapté : LM-S2600 en route de village, LM-A3500 en programme de logement
Casablanca, Tanger Med, Agadir, Nador
Le plus adapté : LM-S2600 dans les vallées, LM-S3500 en plaine
Dakar
Le plus adapté : LM-S2600 sur latérite, LM-S3500 pour les dépôts de BPE
Radès, Sfax, Sousse, Bizerte
Le plus adapté : LM-S2600 en dent creuse, LM-A3500 pour dépôt et location
| Marché | Ports | Voie la plus étroite conseillée | Modèle |
|---|---|---|---|
| Algérie | Alger, Oran, Djen Djen, Skikda, Bejaïa | 3.0 m | LM-S2600 / LM-A3500 |
| Maroc | Casablanca, Tanger Med, Agadir, Nador | 2.9 m | LM-S2600 / LM-S3500 |
| Sénégal | Dakar | 3.0 m | LM-S2600 / LM-S3500 |
| Tunisie | Radès, Sfax, Sousse, Bizerte | 2.9 m | LM-S2600 / LM-A3500 |
Les deux dernières colonnes correspondent à ce que nous utilisons quand un acheteur signale une voie étroite. Sous 2,9 m, seul le 2,6 m³ est raisonnable ; au-dessus de 3,2 m et de 120 m³ par jour, les toupies plus grandes se rentabilisent.
Le port de destination détermine le fret et les documents.
Un chiffre, en mètres. Il décide de la toupie plus souvent que le budget.
Des mètres cubes sur une journée de travail, pas le pic du meilleur jour.
Trois champs suffisent — notre équipe répond sous 24 heures.
